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国内企业跑步加入赛道 试水无人驾驶卡车领域

随着无人驾驶技术的逐步成熟普及,能够在增加道路上卡车数量的同时,降低人为造成事故导致的死亡率,从而节约整体成本。无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化,这一点已经成为行业共识。

国内企业跑步加入赛道,试水无人驾驶卡车领域

目前,无人驾驶商用车技术已经取得了阶段性成果,已有多家企业开始布局发力无人驾驶商用车,跑步加入赛道。目前,无人驾驶卡车主要由科技公司和整车厂商主导,如图森未来、福田等;但也有物流企业正尝试布局,如满帮集团与智加科技宣布战略合作来发力无人驾驶卡车。

12月10日,G7宣布已经完成了新一轮3.2亿美元的融资,由厚朴投资领投。本轮融资主要将用于G7继续其AI+IA的战略布局,以推动传统物流行业向自动化和智能化方向转型。同时,本次融资也将继续支持G7吸引顶尖人才队伍、扩大研发投入,深化在各领域的布局。

本次融资完成以后,G7创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录。目前,G7累计融资超过10亿美元,已成为全球物联网领域最具价值的独角兽之一。

国内企业跑步加入赛道 试水无人驾驶卡车领域

其实早在2018年6月,G7就发布智能挂车,用物流网+AI技术重新定义挂车运输。G7智能挂车开创性地将基于物流大数据建立的防侧翻地图与EBS电子制动系统相结合,这一点主要受益于G7 平台数十万卡车物流驾驶信息等大数据的累计。

2018年5月,苏宁苏宁物流与智加科技携手推出,L4级别无人驾驶卡,成为国内电商第一款实现真无人驾驶的车辆。该测试卡车搭载了2个激光雷达,5个摄像头,1个毫米波雷达,和北斗GPS,可以实现自动紧急制动(AEB)、自适应巡航(ACC)、交通拥堵辅助(TJA)、车道偏移预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等自动驾驶功能。

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此外,菜鸟、京东等电商巨头也纷纷公开表示正在研发无人驾驶重型卡车。

无人货运商业化量产在即,国际巨头引领市场发展

无独有偶,以特斯拉、谷歌、英伟达为主的巨头已经早先完成了无人驾驶卡车的布局。

2017年11月,特斯拉正式对外发布了电动半挂卡车Semi。特斯拉Semi卡车采用纯电动驱动形式,其续航里程接近600英里(约合966公里)。Semi卡车并不能实现完全自主驾驶,而是通过Autopilot自动驾驶系统,来实现自动紧急制动、车道检测和车道偏离警告等自动驾驶功能。

根据规划Semi卡车将于2019年正式投产。目前,Semi卡车已知的订单接近500辆,而且订单数量还在持续增长中。其中,预订客户包括以沃尔玛、JBHunt和Meijer、Safeway等为主的车企和零售商。

随着英伟达Drive PX Pegasus自动驾驶平台的推出,已经成功转型为自动驾驶领域的厂商之一。2017年3月,英伟达与世界上最大的运输卡车制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴关系。双方合作生产了一辆用于概念验证的L4级自动驾驶卡车。此外,英伟达还携手国际航空货运公司DHL一同打造无人驾驶电动卡车StreetScooter。

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谷歌Waymo作为无人驾驶领域的头号玩家,其无人卡车项目一直都在有条不紊的进行着。根据公开信息,谷歌Waymo的无人驾驶测试卡车是由Peterbilt的579型号改装而成,车身装有激光雷达来感知外部环境和路面状况。

编辑点评:无人货运最大的优势在于,提升效率,较低成本。一旦无人驾驶技术成熟之后得到大规模商用,将会促使物流行业发生质的改变,并重塑行业格局和产业结构。

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